上周，国际汽联与F1组织方共同决定接受F1中国站承办方上海久事体育提出的正式申请，将原定于2020年4月举行的世界一级方程式中国大奖赛推迟。周二，伊莫拉赛道管理机构则提出希望可以承办F1赛事，以替代被延期的中国大奖赛，虽然伊莫拉赛道的老板承认这可能是“不可能完成的任务”。

伊莫拉赛道管理方近日已经与意大利汽车俱乐部主席安吉洛-达米亚尼取得联系，并就是否有机会承办F1比赛进行了商讨。F1最近一次在伊莫拉举行F1分站赛还是在2006年，当时是以圣马力诺大奖赛的名义举办，但赛道管理层从未放弃将F1带回伊莫拉的雄心。

2016年，蒙扎赛道承办F1的未来形势不明时，他们就曾出面游说表示希望可以承办意大利大奖赛。伊莫拉赛道管理机构主席埃斯滕塞坚持认为，该场地已经获得了F1赛车执照，可以如期完成前期准备。“要做好一切安排是非常困难，但赛道方面已经准备好了。我们可以像过去一样迅速采取行动举办大奖赛。

当然，我们不会处在最佳状态，但如果有必要的话，我们将会继续推进工作的进展。” “我们已经获得了F1的认证，维修站也是可用的。

我们在接待后勤部分的确有所欠缺，但如果有必要，我们可以很快组织起来搞好它。”另外，埃斯滕塞也承认在物流和商业方面的问题可能是无法短时间解决的。“这方面可能是一项不可能完成的任务，但为什么不去尝试一下呢？如果F1主管机构自由媒体集团想要我们举办，那就一切皆有可能，我是一个梦想家，一直希望这个机会会到来，但确实很困难，这是千真万确的。” 2011年3月，伊莫拉就曾“捡漏”临时承办了GP2亚洲系列赛，以取代当时国内发生动乱的巴林站。

当时由于时间紧迫，伊莫拉赛道没有时间卖票，也就无法支付有代表性的欧洲赛事主办费，即使没有任何后勤保障，也依然让比赛进行。埃斯滕塞表示：“不可能像其他人一样支付相同的费用，但在过去，GP2系列赛曾出现过类似的事件，当时发起人要求我们解决问题，我们也达成了协议，这是可能的。

当我与达米亚尼先生交谈时，他说这不仅是时间问题，还是金钱问题。我们正在探讨的是一项非常重要的体育赛事。所以我认为大家都会尽最大的努力，尽管我不知道这是否足够。

”另外，埃斯滕塞还表示如果提议通过，赛事仍会以圣马力诺站的名义承办，因为他过去曾与相关人士交谈过，也得到了相关方的同意，所以在这方面不存在问题。

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